బీమ్‌లో ఉపబలాన్ని తగ్గించడం అంటే ఏమిటి

బీమ్‌లో ఉపబలాన్ని తగ్గించడం అంటే ఏమిటి, హాయ్ అబ్బాయిలు ఈ ఆర్టికల్‌లో బీమ్‌లో రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్‌ను తగ్గించడం గురించి మరియు కర్టైల్‌మెంట్ అర్థం ఏమిటి మరియు బీమ్‌లో కర్టైల్‌మెంట్ రీబార్‌ను ఎందుకు అందించాలి అని మాకు తెలుసు. నిలువుగా వంగడం వల్ల బెండింగ్ మూమెంట్‌కు గురైనప్పుడు బీమ్ అనేది కంప్రెషన్ మరియు టెన్షన్‌లో మెంబర్ రాజీని ఫ్లెక్చరల్ స్ట్రక్చర్ అని మాకు తెలుసు. అక్షసంబంధ శక్తులు మరియు కోత ఒత్తిడి.





💐 - ఈ వీడియో చూడండి- 💐



బీమ్‌లో కేవలం సపోర్టెడ్ బీమ్ కాంటిలివర్ బీమ్ మరియు కంటిన్యూస్ బీమ్ వంటి అనేక రకాలు ఉన్నాయి మరియు మరెన్నో రకాలు ఉన్నాయి. తగ్గింపు అర్థం బార్‌ను పరిమితం చేయడం మరియు పరిమితం చేయడం.

బీమ్‌లో కర్టైల్ బార్ పాయింట్లు/ప్రాంతాల వద్ద (బీమ్/స్లాబ్‌లో గాని) తన్యత ఉపబల వైశాల్యాన్ని తగ్గించే మార్గం, ఇక్కడ వంగడం కనిష్టంగా ఉంటుంది లేదా ఆర్థిక రూపకల్పనను సాధించడం కోసం సున్నాగా ఉంటుంది.



కర్టైల్‌మెంట్ అనేది ఉపబల ప్రాంతాన్ని తగ్గించే మార్గం, ఇక్కడ బెండింగ్ క్షణం కనిష్టంగా లేదా సున్నాను సాధించడం మరియు ఆర్థిక రూపకల్పన కోసం. తగ్గించడాన్ని అర్థం చేసుకోవడంలో మీకు సహాయపడే బీమ్ నిర్మాణం గురించి బెండింగ్ మూమెంట్ గురించి కొంత చర్చిద్దాం.

◆మీరు నన్ను అనుసరించవచ్చు ఫేస్బుక్ మరియు మా సభ్యత్వాన్ని పొందండి Youtube ఛానెల్



మీరు కూడా సందర్శించాలి:-

1) కాంక్రీటు అంటే ఏమిటి మరియు దాని రకాలు మరియు లక్షణాలు

2) మెట్ల మరియు దాని ఫార్ములా కోసం కాంక్రీట్ పరిమాణం గణన



  బీమ్‌లో ఉపబలాన్ని తగ్గించడం అంటే ఏమిటి
బీమ్‌లో ఉపబలాన్ని తగ్గించడం అంటే ఏమిటి

● పుంజం యొక్క ఆస్తి నిర్మాణం :- అక్షసంబంధ లోడ్ కేవలం మద్దతు ఉన్న పుంజంపై పని చేస్తున్నప్పుడు సంపీడన మరియు తన్యత ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది. కాంక్రీట్ ఫైబర్ యొక్క దిగువ ముఖంలో మరియు బీమ్ జంక్షన్-జాయింట్ యొక్క పైభాగంలో బీమ్ నిర్మాణం యొక్క మధ్య బిందువు వద్ద తన్యత ఒత్తిడి అభివృద్ధి చేయబడింది.

పుంజం యొక్క మధ్య బిందువు వద్ద సానుకూల వంపు క్షణం ఉంది, దీనిని కుంగిపోవడం అని పిలుస్తారు, దీనిలో దిగువ ముఖంలో టెన్షన్ ఫైబర్ మరియు పుంజం యొక్క పైభాగంలో కంప్రెషన్ ఫైబర్ ఉంటుంది. కంప్రెషన్ ఫైబర్ బెండింగ్ క్షణం తక్కువ ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు దానిపై వర్తించే భారాన్ని సులభంగా నిరోధించవచ్చు.

కానీ చాలా టెన్షన్‌లో ఉండే టెన్షన్ ఫైబర్ లోడ్‌ను నిరోధించడానికి అధిక మొత్తంలో రీబార్ అవసరం. కాబట్టి టెన్షన్ జోన్ బీమ్ జంక్షన్ జాయింట్ వద్ద బీమ్ యొక్క దిగువ ముఖం మరియు రెండు చివరల పైభాగంలో ఉంటుంది.



పుంజం కోసం ఉపబల అర్థాన్ని తగ్గించడం

తగ్గింపు అంటే దేనినైనా పరిమితం చేయడం లేదా రీబార్ వాడకాన్ని తగ్గించడం మరియు పరిమితం చేయడం. సెక్షన్ వద్ద బెండింగ్ క్షణంపై ఆధారపడి బీమ్‌లో దాని పొడవుతో ఉపబల తగ్గించబడుతుంది.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఫ్లెక్చరల్ (బీమ్) సభ్యుని డిజైన్‌ను పొదుపుగా మార్చడం కోసం తన్యత పట్టీలు ఆ క్షణాన్ని నిరోధించాల్సిన అవసరం లేదు.



  బీమ్‌లో ఉపబలాన్ని తగ్గించడం అంటే ఏమిటి
బీమ్‌లో ఉపబలాన్ని తగ్గించడం అంటే ఏమిటి

బీమ్‌లో ఉపబలాన్ని తగ్గించడం ఎందుకు జరుగుతుంది?

వంగడం ఒత్తిడిని నిరోధించడానికి ఉపబలాలను అందించడం ప్రధాన కారణం. మనకు తెలిసినట్లుగా, బెండింగ్ క్షణం దాని పొడవుతో సమానంగా పంపిణీ చేయబడదు మరియు బీమ్ జంక్షన్ జాయింట్‌లో బీమ్ యొక్క పైభాగం మరియు దిగువ ముఖం మధ్యలో చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా వంగుతున్న క్షణం కనిష్టంగా లేదా సున్నాకి సమానంగా ఉండే ప్రాంతాలలో ఉపబలంగా ఉంటుంది. ప్రాంతం తగ్గించబడింది మరియు రీబార్ అందించడం లేదు.

నిర్మాణాన్ని ఆర్థికంగా చేయడానికి రీబార్ యొక్క అదనపు భాగం నిర్మాణాన్ని అదనపు సురక్షితంగా చేయడం మినహా క్షణాన్ని నిరోధించడానికి ఎటువంటి ఉపయోగం లేదు.



ఉపబల యొక్క తగ్గింపు పొడవు (రీబార్)

ఉపబల (రీబార్) యొక్క తగ్గింపు అందించబడిన రెండు ప్రాంతాలు ఉన్నాయి

1) పుంజం యొక్క మధ్య బిందువు :- నెగటివ్ జోన్‌లో బీమ్ యొక్క మధ్య బిందువు యొక్క పైభాగం ఈ ప్రాంతాల్లో నెగిటివ్ బార్‌తో పాటు రీబార్ (అదనపు బార్) యొక్క తగ్గింపును అందించాల్సిన అవసరం లేదు.

కానీ పాజిటివ్ జోన్‌లో పుంజం యొక్క మధ్య బిందువు యొక్క దిగువ ముఖం మరియు ఈ ప్రాంతాల్లో ప్రధాన బార్‌తో పాటు రీబార్ (అదనపు బార్)ను తగ్గించాల్సిన అవసరం ఉంది. ACI కోడ్ ప్రకారం రెండు చివరలలో కత్తిరించబడిన రీబార్ యొక్క తగ్గింపు పొడవు L/8.

పుంజం యొక్క మొత్తం పొడవు = 20 అడుగులు

మొత్తం స్పాన్‌లో L/8 భాగం రెండు చివరల్లో కట్

L/8 స్పాన్ భాగం = 20/8 = 2.5 అడుగులు

రెండు చివరలను కత్తిరించండి కాబట్టి = 2.5×2 = 5 అడుగులు

●జవాబు. :- అందించిన టెన్షన్ స్టీల్ యొక్క మొత్తం పొడవు 15 అడుగులకు సమానం, మరియు ఈ కాలిమెంట్ పీస్ ఆఫ్ టెన్షన్ బీమ్ మధ్యలో 7.5 అడుగుల ఎడమ మరియు 7.5 అడుగుల కుడి వైపున బీమ్‌ను విడదీయకుండా, ప్రధాన రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్‌తో పాటు పగలకుండా అందించబడుతుంది.

2) రెండు ముగింపు బీమ్-జంక్షన్ పాయింట్ వద్ద

బీమ్ జంక్షన్ పాయింట్ దిగువ ముఖం రెండూ ప్రతికూల జోన్‌ను కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి అదనపు రీబార్ భాగాన్ని అందించాల్సిన అవసరం లేదు మరియు రీబార్‌ను తగ్గించాల్సిన అవసరం లేదు.

కానీ రెండు చివరలలో బీమ్ ఇంజక్షన్ పాయింట్ యొక్క టాప్ ఫేస్ పాజిటివ్ జోన్‌లో ఉంది కాబట్టి రెండు చివరలలో రీబార్ మరియు అదనపు బార్‌ను తగ్గించడం అవసరం. అమెరికన్ కాంక్రీట్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ప్రకారం, ఆ ప్రాంతాలలో రీబార్‌ను తగ్గించే కోడ్ పొడవు రెండు చివరల L/3కి సమానం.

పుంజం యొక్క మొత్తం పొడవు = 20 అడుగులు

మొత్తం స్పాన్‌లో L/3 భాగం రెండు చివరల్లో కట్

L/3 span యొక్క భాగం = 20/3 = 6.66 అడుగులు

6.66 అడుగుల పొడవు కర్టైల్‌మెన్ పీస్ ఆఫ్ రీబార్ (ఎక్స్‌ట్రా రీబార్) బీమ్ జంక్షన్ పాయింట్ పైభాగంలో ప్రధాన ఉపబలంతో పాటు రెండు చివరలను అందించబడింది కాబట్టి నెగెటివ్ జోన్ యొక్క 6.66 అడుగుల టాప్ ఫేస్ అదనపు రీబార్ లేదా కర్టైల్‌మెంట్ బార్ లేకుండా ఉంటుంది.

కాబట్టి ఈ గణనలో ఉపబలాన్ని ఉపయోగించడంలో పొదుపు ఉంది.

ప్రతి ముఖంలో రెండు కర్టైల్‌మెంట్ రీబార్‌ని ఉపయోగించి ఎగువ ముఖం మరియు దిగువ ముఖం రెండింటిలోనూ మొత్తం స్పేన్.

మొత్తం span = 20 × 4 =80 అడుగుల రెండు కర్టైల్‌మెంట్ పీస్ టాప్ మరియు రెండు దిగువన)

కర్టైల్‌మెంట్ ముక్కను ఉపయోగించే పొడవు

బీమ్ జంక్షన్ వద్ద = 2×2 × 6.66= 26.64 అడుగులు

పుంజం మధ్యలో = (2×20) _2×2×2.5 అడుగులు

మధ్య బిందువు వద్ద = 30 అడుగులు

కర్టైల్‌మెంట్ ముక్కను ఉపయోగించిన మొత్తం పొడవు= 30 +26.66 = 56.66 అడుగులు

ఉపయోగించని వ్యవధి పొడవు = 80_56.66 అడుగు = 23.34 అడుగులు

కాబట్టి బీమ్ డిజైనింగ్‌లో 23.34 అడుగుల రీబార్‌ను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేదు, ఇది మీ నిర్మాణ నిర్మాణ వ్యయాన్ని తగ్గించే వ్యక్తులందరికీ ప్రయోజనకరంగా మరియు పొదుపుగా ఉంటుంది.

మరిన్ని ముఖ్యమైన పోస్ట్‌లు:-

  1. పార్కింగ్ కోసం కనీస & ప్రామాణిక కాంక్రీట్ స్లాబ్ మందం
  2. lvl పరిమాణం 24 అడుగుల వరకు ఉండాలి
  3. AAC బ్లాక్స్ VS రెడ్ బ్రిక్ | లక్షణాలు మరియు ఉపయోగాలు
  4. రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు యొక్క 1m3 బరువు ఎంత
  5. స్టీల్ బార్‌ల బరువు 8mm, 10mm, 12mm, 16mm & 20mm పరిమాణం